Une rocade structurante pour fluidifier les flux

Le projet s’inscrit dans une nécessité impérieuse reconnue par le gouvernement, qui doit détourner le trafic routier longeant actuellement Hesperange et Alzingen vers Howald. Actuellement, plus de 20 000 véhicules empruntent quotidiennement cet itinéraire pour se rendre vers Luxembourg-Ville via le Schlammestee, engendrant une pression constante sur les quartiers résidentiels du centre de Hesperange.

La réalisation de ce contournement permettra non seulement de délester ces zones du trafic de transit, mais aussi de soutenir durablement le développement économique et démographique de territoires clés comme la Cloche d’Or, le Ban de Gasperich et le Midfield. En améliorant la répartition des flux de circulation, l’infrastructure contribuera directement à une meilleure qualité de vie pour les riverains et les riveraines.

Un investissement colossal financé par le Fonds des routes

L’ampleur financière de cette entreprise est considérable : le coût total du projet s’élève à 390 millions d’euros. D’après les informations disponibles, ce montant sera intégralement couvert par les crédits alloués au Fonds des routes. L’achèvement des travaux est prévu à l’horizon 2037, soit dix ans après la date de consultation du dossier.

Bien que le Conseil des ministres ait donné son feu vert pour soumettre le projet à la procédure législative, il convient de noter que les travaux ne débuteront vraisemblablement pas avant 2032. Entre cette date et l’achèvement final, une période de dix ans séparera l’autorisation du lancement effectif des pelleteuses, laissant ainsi beaucoup d’eau couler dans la vallée de l’Alzette.

Une intégration environnementale au cœur du dispositif

L’intégration environnementale constitue un élément central du projet, qui prévoit notamment la renaturation de l’Alzette et de ses affluents. Cette initiative s’inscrit dans le site Natura 2000, où la zone de protection nationale du Réiserbann sera également adaptée en conséquence à la nouvelle route. Le tracé inclura une voie par sens de circulation sur 5,75 kilomètres, douze ouvrages d’art représentant près de 40 % du tracé total, ainsi qu’une piste cyclable parallèle au CR159.

Des mesures d’apaisement du trafic seront également mises en place. En plus de la nouvelle route de contournement, Hesperange subira des aménagements majeurs : l’emplacement actuel entourant l’église et le pont sur l’Alzette deviendra une zone mixte destinée aux piétons, aux vélos et aux voitures. Malgré ces ambitions écologiques, le projet fait face à une opposition ferme de la part d’associations œuvrant pour l’environnement comme Natur&ëmwelt, qui s’y opposent fermement.

Source : Gouvernement luxembourgeois — https://gouvernement.lu/fr/actualites/toutes_actualites/communiques/2026/10-octobre/22-backes-contournement.html